OLINK-TEKNOLOGIA NOVAĴO---- KIO ESTAS DRATARNESO?
Dratjungiloj estas kunigoj kun multoblaj finitaj dratoj tonditaj aŭ kunligitaj.Ĉi tiuj asembleoj faciligas instaladon dum veturila produktado.Ili ankaŭ estas dizajnitaj por uzi malpli da spaco ene de la aŭto, por provizi plian protekton al la drato kaj por disponigi sekurajn alligitajn punktojn, tiel helpante renkonti la defiojn de vibrado, frotado kaj aliaj danĝeroj.
KIOM DA HARNESOJ PER VEHICULO?
Aŭtoj kaj kamionoj havas apartajn jungilojn por multaj enkonstruitaj sistemoj, inkluzive de: baterio kaj elektroprovizo, ŝaltiloj, stirkolumno, krozkontrolo, kontraŭŝlosila bremsado, indikilo (instrumentpanelo) areto, interna lumigado, interna sekureco kaj sekureco, antaŭ- finaj lumoj, malantaŭaj lumoj, pordoj (seruroj kaj fenestrokontroloj), antaŭfilmo-kablado, kaj pli lastatempe, malantaŭ-fotilaj sistemoj, poŝtelefonaj kaj bluetootaj konektoj, kaj GPS aŭ satelit-navigaciaj sistemoj.Unu takso, atribuita al karata testa firmao Cirris Systems en Assembly revuo, estas ke la meza nombro da jungilaro per veturilo estas 20.
KONTO DE DRATO KAJ TERMINACIOJ
Kompakta aŭ "C-klaso" aŭto havas 1.2 km da drato en ĝi, kaj pli ol 90% de tio estas 0.5 mm en diametro, aŭ pli granda, laŭ prezento ĉe la 2012 Wire and Cable Conference de CRU de Francois Schoeffler de Acome.La kompakta klaso havas la plej grandan kvanton de iu segmento.En 2013, aŭtoproduktantoj produktis 26 milionojn da kompaktaj aŭtoj - 30% de la produktado de aŭto kaj malpeza kamiono de la jaro.Ĉi tio signifas, ke pli ol 30 milionoj da km da izolita drato estis uzataj nur por kompaktaj aŭtoj pasintjare.
Germana aŭtoproduktanto BMW diras, ke la elektraj sistemoj en siaj plej grandaj modeloj povas havi ĝis 3 km da kablo kaj kablosistemoj kiuj pezas ĝis 60 kg.En prezento (2013) por la Elektra Drato-Pretigo-Teknologio-Ekspozicio, d-ro Don Price, oficialulo de Ford Motor Co. kaj la Usona Konsilio por Aŭtomobila Esplorado, rimarkis, ke ekzistas 1,000 "tranĉaj kondukoj" (dratfinaĵoj) per veturilo en la drataro. jungiloj.
HARNASKOPLEKSECO
Aldone al la granda nombro da finaĵoj, jungildizajnistoj devas trakti larĝan gamon de postuloj por dratgrandeco, media fidindeco, kaj facileco de instalaĵo, ĉio minimumigante totalan jungilgrandecon, pezon, kaj koston.Ĝenerale, la jungilaro estas dizajnitaj por specifaj modeloj aŭ platformoj.Kompreneble, plej multaj aŭtomodeloj povas esti menditaj kun laŭvolaj funkcioj aŭ miksaĵo de funkcioj.Ĉi tio aldonas alian nivelon de komplekseco por la kunigfabriko - stoki, administri kaj instali malsamajn kompleksajn jungilaron.Tiel, jungilaro ankaŭ estas dizajnitaj por optimumigi facilecon-de-traktado dum la kunigprocezo.
Foje multoblaj funkcioj estas grupigitaj kune, kun jungilfaristoj liveras ĉefkorpan jungilaron, aŭ aliajn kompleksajn kunigojn per multaj kabloj glubenditaj aŭ enpakitaj kune.Ekzemploj inkludas la pordjungilojn aŭ antaŭajn jungilojn uzitajn fare de kelkaj firmaoj.
ALTA FIDEBLECO POSTOJ
Kelkaj el la drataro en veturiloj subtenas kritikajn sekurecajn funkciojn.Ekzemple, drataro por stirado, bremsado, kaj motorkontroloj devas plenumi striktajn fidindecpostulojn, inkluzive de specifoj por temperaturintervaloj, vibrado kaj korodo.Ĉi tiuj postuloj influas la konduktilojn, finaĵojn kaj jaketmaterialojn.Aŭtoj ankaŭ povas havi ĝis 30 konektilojn en la sistemoj kiuj kontrolas aersakojn, sidlokon kaj aliajn sekurecajn limojn.
KIEL JUNGILOJ ESTAS FARITAJ?
Jungilproduktado inkluzivas la jenajn materialojn kaj procezojn:
- tranĉante la izolitan draton al specifitaj longoj
- nudigante la izolajzon ĉe la finoj
- muntante la finaĵojn, ŝtopojn aŭ kapliniojn
- poziciigante la finitajn kablolongojn sur tabulo aŭ kadro
- alkroĉante krampojn, klipoj aŭ bendon por kunligi la kablolongojn ĉe la taŭgaj lokoj
- aplikante tubojn, manikojn aŭ bendon por protekto, forto kaj rigideco
- testado kaj atestado
En ĉi tiu listo, la tria procezo, muntanta la finaĵojn, havas multajn paŝojn kaj variojn depende de la tipo de konduktoro kaj la tipo de konektilo.Finpretigo povas inkluzivi malsamajn surfacajn traktadojn por la konduktiloj, krispadon, ligon kaj sigeladon, kaj alkroĉadon de diversaj botoj, klipoj, ujoj aŭ loĝejoj.
MANA PRETIZADO ESTAS NEEVITABLE
Maŝinoj efike povas plenumi iujn el la jungilprocezoj listigitaj supre, kiel ekzemple tranĉado, nudigado kaj krispado.Alie, estas konsiderinda laboro implikita en poziciigado de la kabloj kaj alfiksado de aparataro.BMW proponas la sekvan observon en priskribo de la jungilaro en siaj aŭtoj: "Pro ilia alta komplekseco, kablaj jungilaro estas fabrikitaj nur en aŭtomatigita procezo en tre malgrandaj kuroj.Proksimume 95% de la fabrikado estas farita permane sur tielnomitaj dezajntabuloj."
INTERNACIA KOMERCO DE DRATAJ HARNESOJ
Ĉar laboro estas granda komponanto de iliaj produktadkostoj, la jungilproduktantoj konstruis novajn fabrikojn en landoj kun pli malaltaj labortarifoj.Jugilfaristoj konstruas novajn fabrikojn kiel parto de vastiĝaj programoj aŭ kiel parto de programoj por ŝanĝi produktadon al la malpli kostaj merkatoj.En kelkaj kazoj, la bezono de novaj fabrikoj estas rilata al novaj aŭtomodeloj aŭ novaj aŭtomuntaj plantoj.
MEKSIKO GVIDAS EN HARNESAJ EKSPORTOJ
Laŭ datumoj pri internacia komerco, 11 landoj eksportis pli ol 1 miliardon da usonaj dolaroj da veturiloj-dratiloj en 2013. La eksportoj de Meksiko estis la plej grandaj, je 6,5 miliardoj da usonaj dolaroj.Ĉinio estis dua, kun 3.2 miliardoj USD, sekvata de Rumanio, Vjetnamio, Usono, Maroko, Filipinoj, Germanio, Pollando, Nikaragvo kaj Tunizio.Ĉi tiuj ĉefaj eksportantoj montras la rolon de Orienta Eŭropo, Nordafriko kaj Sudorienta Azio en tutmonda jungilproduktado.Kvankam Germanio ne estas malmultekosta labormerkato, pluraj el la plej gravaj jungilfirmaoj havas ĉefsidejon, dezajno- kaj testajn laboratoriojn, kaj loĝistikajn centrojn en Germanio.(Diapozitivo 7)
ROLO DE EMERĜAJ MERKAĴOJ
En 2003 mondaj jungileksportoj nombris 14,5 miliardojn USD, kun 5,4 USD eksportitaj de landoj en la altmerkata kategorio kaj 9,1 miliardoj USD eksportitaj de la emerĝantaj merkatoj.Antaŭ 2013, mondaj jungileksportaĵoj pliiĝis kun CAGR de 9% al USUS$ 34.3 miliardoj.La emerĝantaj merkatoj respondecis pri la plej granda parto de ĉi tiu kresko, kun iliaj eksportoj pliiĝantaj kun CAGR de 11% ĝis 26.7 miliardoj USD.Eksportoj de la progresintaj merkatoj pliiĝis kun CAGR de 4% ĝis 7.6 miliardoj USD.
LA kreskado en jungileksportoj
Aldone al la 11 landoj kun 2013 veturilaj jungileksportoj pli grandaj ol 1 miliardo USD, ekzistis 26 landoj kun jungileksportoj inter 100 milionoj USD kaj 1 miliardo USD, kaj aliaj 20 landoj kun eksportaĵoj inter 10 milionoj USD kaj 100 milionoj USD.Tiel 57 landoj respondecis pri la jungil-eksportsumo (2013) de 34 miliardoj USD.
MERKAĴOJ KUN NOVAJ HARNESAJ fabrikoj
Iuj el la landoj kun eksportoj de jungilaro inter 10 milionoj da usonaj dolaroj kaj 100 milionoj da usonaj dolaroj estas relative novuloj al la industrio - jungilproduktado komenciĝis en la lastaj du aŭ tri jaroj kaj akre pliiĝas.Kamboĝo, ekzemple, havis nul eksportaĵojn ĝis 2012, kiam Yazaki kaj Sumitomo Wiring Systems establis jungilfabrikojn tie.La fabriko de Yazaki malfermiĝis malfrue en la jaro.La eksportaĵoj de Kamboĝo estis 17 milionoj USUS$ en 2012 kaj 74 milionoj USUS$ en 2013, kio estas 334% jar-post-jara pliiĝo.Ford Motors ankaŭ malfermis novan muntajon en Kamboĝo dum 2013.
Alia novulo estas Paragvajo.Fujikura malfermis drataran fabrikon tie en oktobro 2011 kaj vastigis operaciojn kun dua fabriko en septembro 2013. Paragvajo ankaŭ havas relative novan aŭtomuntejon - Dongfeng kaj Nissan komunentrepreno kiu komencis operaciojn en 2011. Aliaj merkatoj kiuj montras grandajn pliiĝojn en jungilaj eksportaĵoj en la lastaj jaroj inkludas Kostarikon, Salvadoron, Egiptujon, Makedonion, Moldavio, kaj Serbion.
EKSPORTOJ ESTAS ĈIRkaŭ 75% DE TUTA MERKATO
La komercaj datumoj estas utilaj por montri la rolon de malmultekostaj labormerkatoj en la monda industrio de drataro, sed multaj aŭtoproduktantoj uzas jungilojn faritajn en la sama lando.Ekzemple, la komercaj datumoj montras fortajn jungilajn eksportaĵojn el Ĉinio, Barato, Indonezio, Meksiko, Maroko kaj aliaj landoj, kiuj ankaŭ havas aŭtomobilajn kaj kamionajn fabrikojn.CRU taksas ke totala dratjungilkonsumo en 2013 estis 43 miliardoj USUS$, inkluzive de kaj hejmaj kaj importitaj jungilaro.
HARNESA VALORO POR VEHICULO
La datumoj pri internacia komerco estas disponeblaj laŭ valoro (US$) kaj pezo (kg).Landoj kiel ekzemple Argentino, Kanado, Italio, Svedio kaj Britio havas aŭto- aŭ kamionajn fabrikojn sed neniujn jungilfabrikojn.En tiaj landoj, la datenoj pri jungilimportado povas esti dividitaj per la nombro da veturiloj produktitaj por derivi la averaĝan valoron kaj pezon de kablaj jungilaro per veturilo.La rezultoj montras gamon inter malsamaj landoj, reflektante la miksaĵon de malsamaj veturiloj grandeco kaj prezo (trajto) klasoj faritaj en ĉiu lando.
En 2013, ekzemple, la jungilvaloro per veturilo intervalis de 300 USD por Argentino ĝis pli ol 700 USD por kelkaj merkatoj en W. Eŭropo.La diferenco ricevas al la miksaĵo de aŭtomodeloj produktitaj, kun landoj kiel ekzemple Germanio, Svedio, kaj la UK havantaj pli altan procenton de grandaj kaj luksklasaj veturiloj.La meza jungilvaloro per veturilo en Italio estis 407 USD, kaj la miksaĵo de Italio de malgrandaj, mezgrandaj kaj grandaj veturiloj estas simila al la miksaĵo por la monda totalo.
AJNKOSTOJ DE AŬTOTISTOJ ALTIĜAS
Konsiderante la miksaĵon de veturilspecoj kaj la larĝan varion en jungilimportado de malsamaj landoj, CRU taksis la tutmondan mezan jungilvaloron per veturilo je proksimume 500 USD en 2013. Tiu valoro pliiĝis kun CAGR de 10% de 200 USD en 2003. Kiel notite antaŭe, la pliiĝo de kuproprezoj faris malgrandan kontribuon al la altiĝo de jungilkostoj, sed la ĉefa faktoro estis la kreskanta nombro da finaĵoj per veturilo.
HARNESIA DATUMO EN TUNOJ
Uzante la komercdatenojn pri jungilimportado en tunoj, CRU taksis la mezajn kilogramojn da drataro per veturilo por la aŭtoj kaj malpezaj kamionoj produktitaj tutmonde en 2013 esti 23 kg.La kvantoj laŭ lando varias de sub 10 kg per veturilo en kelkaj emerĝantaj merkatoj kiuj havas altan procenton de bazaj aŭ sub-kompaktaj modeloj, ĝis pli ol 25 kg per veturilo en kelkaj progresintaj merkatoj kun pli grandaj kaj luksklasaj aŭtoj.
MEDIA HARNESIA PEZO POR VEHICULO
La mezumo estis 13 kg per veturilo en Argentino, 18 kg en Italio, 20 kg en Japanio, kaj pli ol 25 kg en Britio.Denove, malgraŭ la gamo inter veturilklasoj kaj landoj, ekzistas klara tendenco al pli altaj kg per veturilo en ĉiuj landoj de 2003 ĝis 2013. La monda mezumo estis 13.5 kg per veturilo en 2003, 16.6 en 2008, kaj 23.4 en 2013. La jungilpezo per veturilo inkluzivas la pezon de la izolitaj dratoj, finaĵoj, krampoj, klipoj, kabloligoj, protekta tubo, manikoj kaj glubendo.Konduktgrandecoj povas varii de 0.5 mm2 ĝis pli ol 2.0 mm2, depende de la apliko.
KIU FARAS LA ARNSAĴOJN?
La plejparto de aŭtomobilaj kablaj jungilaro estas farita de sendependaj aŭtopartoj produktantoj kaj kompanioj specialigitaj pri kablaj jungiloj.En antaŭaj jardekoj, kelkaj el la grandaj aŭtfirmaoj posedis jungilproduktajn filiojn, sed tiuj estis senigitaj, en la plej multaj kazoj al la grandaj jungilspecialistoj.Plejofte, la jungilfirmaoj vendas al multoblaj aŭtoproduktantoj.La pinta nivelo de jungilproduktantoj inkludas la sekvajn firmaojn (en alfabeta sinsekvo): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg kaj Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, kaj Yazaki.
Ĉi tiuj kompanioj ĉiuj havas jungilfabrikojn en pluraj lokoj.Yazaki, ekzemple, havis 236,000 dungitojn ĉe 237 ejoj en 43 landoj en junio 2014. Tiuj altnivelaj firmaoj ankaŭ havas komunentreprenojn kaj filiojn en multaj landoj.Foje la JV-oj aŭ filioj havas malsamajn kompaniojn.Dua parto de aŭtoj-jungilfaristoj inkluzivas Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (komunentrepreno de Samvardhana Motherson Group kaj Sumitomo Wiring Systems), Yura kaj multaj aliaj.
Afiŝtempo: Jun-23-2020